Tanque do limpador

Função: A função do limpador é raspar a chuva, a neve ou a poeira no para -brisa para garantir que o motorista tenha uma boa visão. O limpador elétrico consiste em três partes: um motor do limpador, um mecanismo de transmissão e um limpador. Além disso, incluindo interruptor do limpador, relé intermitente e outros acessórios.

A estrutura e o princípio do motor do limpador:

Os motores do limpador atualmente usados ​​em automóveis são basicamente motores CC hidromagnéticos. Seu campo magnético do estator é um conjunto de campos magnéticos permanentes feitos de ferrita de cálcio de estrôncio ou outros materiais magnéticos permanentes. Tem as vantagens de estrutura simples, alta potência, baixo consumo de energia e propriedades mecânicas relativamente difíceis.

O motor do limpador possui uma estrutura fechada e suas peças rotativas são geralmente suportadas por rolamentos de óleo à base de cobre e rolamentos de esferas. Óleo ou graxa suficientes foram armazenados antes de deixar a fábrica. As engrenagens e os vermes no redutor são feitos de dois materiais anti-graus. Há graxa suficiente armazenada no redutor; portanto, não há necessidade de adicionar óleo dentro de um determinado período de operação (cerca de 500 horas).

As diferentes velocidades de trabalho do limpador são alcançadas controlando a alta e baixa velocidade do motor. As velocidades altas e baixas do motor do limpador são geralmente obtidas usando diferentes combinações de pincel do motor de ímã permanente de três etapas. Quando as escovas estão separadas a 180 °, os enrolamentos do rotor do motor formam dois galhos paralelos simétricos e o motor corre de forma estável a uma velocidade mais baixa. Quando as escovas são tendenciosas, o número de voltas eficazes de enrolamento em série no ramo de enrolamento do rotor do motor diminui, de modo que a força eletromotiva traseira entre as escovas positivas e negativas diminui. À medida que a força eletromotiva traseira diminui, a corrente da armadura aumenta, fazendo com que o torque do motor aumente. Quando a carga permanece inalterada, o motor obtém uma velocidade mais alta.

No circuito de controle do motor do limpador de duas velocidades, quando o interruptor de energia é ligado e a chave de velocidade do limpador é conectada à posição I, a escova L e a escova (+) são energizadas. Os oito enrolamentos de armadura entre os dois pincéis formam dois galhos paralelos. A força eletromotiva traseira de cada enrolamento em cada ramo é adicionada e a força eletromotiva traseira dos dois ramos é igual. Quando a soma da força eletromotiva traseira e a queda de tensão interna do motor é igual à tensão da fonte de alimentação, o motor entra em um estado operacional estável. Nesse momento, a velocidade de rotação é baixa, ou seja, a lâmina do limpador se move a uma velocidade baixa, cerca de 33 a 55 vezes/min.

Quando o interruptor de mudança do limpador é conectado à posição II, o pincel (+) e o pincel H são energizados. Os oito enrolamentos entre os dois pincéis formam dois galhos paralelos assimétricos. Uma maneira tem cinco enrolamentos conectados em série; A outra maneira tem três enrolamentos conectados em série. Há um enrolamento no primeiro ramo cuja direção de força eletromotiva traseira é oposta à dos outros quatro enrolamentos, se cancelando. Portanto, de fato, cada ramo possui apenas três enrolamentos conectados em série, e a força eletromotiva traseira é reduzida. Como a tensão da fonte de alimentação é basicamente constante, apenas aumentando a força eletromotiva traseira pode ser inserida um novo estado de equilíbrio. A força eletromotiva traseira é proporcional à velocidade; portanto, a velocidade do motor definitivamente aumentará, ou seja, a lâmina do limpador se move em alta velocidade, cerca de 51 a 72 vezes/min (a diferença entre velocidades altas e baixas do mesmo motor do limpador é maior que 10 vezes/min).

Nesse momento, o motor ainda estará em execução e o circuito é o seguinte: Terminal da bateria → Fusível → Pincel (+) → Enrolamento da armadura → Pincel L → Chave do limpador Neutro → Contato interno → Slide longa → Terreamento → Pólo negativo da bateria. Neste momento, o limpador funciona em baixa velocidade. Quando a lâmina do limpador se move para a posição de estacionamento (geralmente a borda inferior do vidro do pára -brisa), a peça de contato externa entra em contato com a parte elevada da lâmina de deslizamento curta, a peça de contato interna também entra em contato com a lâmina de deslizamento curto e o motor para correr em execução sem um loop de terra. Além disso, o pincel (+) e L são conectados através do mecanismo de estacionamento automático, que gera frenagem eletromagnética para interromper a lâmina do limpador com precisão. A chamada frenagem eletromagnética do motor significa: depois que o circuito do motor do motor é desconectado, a ação da inércia faz com que o rotor do motor continue a girar. Neste momento, o enrolamento do rotor gera uma força eletromotiva induzida. Devido à comunicação com o circuito externo do motor, uma corrente induzida é formada e a energia cinética é convertida em energia elétrica e o motor para rapidamente. Operação. Por outro lado, a corrente induzida flui através do enrolamento do rotor na direção inversa, gerando torque de frenagem e acelerando a parada do motor.

A placa deslizante curta e a placa deslizante longa do mecanismo de estacionamento automático são fixadas no plano lateral da engrenagem de minhoca do redutor e gire com a engrenagem de worm. A peça de contato interna e a peça de contato externo são fixadas no interior da tampa do redutor. A peça de contato externo está longe do centro da engrenagem de worm e só pode entrar em contato intermitentemente na parte saliente da placa de deslizamento curta durante a operação. A peça de contato interna está localizada no raio das placas deslizantes longas e curtas e entrará em contato com as placas deslizantes longas e curtas sucessivamente durante a operação. Quando o interruptor do limpador estiver desligado, se a lâmina do limpador ainda não chegar à posição de estacionamento, a parte interna do contato do mecanismo automático de estacionamento entrará inevitavelmente em contato com a lâmina deslizante longa, e a peça de contato externa estará em um aberto estado de circuito.

1. Detecção do motor do limpador:

1. Inspeção do comutador: Se houver uma ligeira ablação, sujeira ou desbaste na superfície de trabalho do comutador, a lixa pode ser usada para moer. Quando a ablação é grave ou ocorre um desgaste excêntrico grave, a giro pode ser usada para reparar ou substituir peças novas. Se a profundidade do subsidência da folha de mica for menor que 0,2 mm, uma lâmina de serra deve ser usada para raspar a profundidade. Se a diferença entre o diâmetro do comutador e o valor padrão for maior que 1,5 mm, novas peças devem ser substituídas.

2. Inspeção do enrolamento da armadura. Conecte um chumbo de teste do multímetro (engrenagem RXL) ao núcleo da armadura e toque no outro levantamento de teste a cada peça do comutador do comutador para verificar. O valor de resistência deve ser infinito, caso contrário, significa que o enrolamento da armadura é curto-circuito e novas peças devem ser substituídas. Toque nos dois cabos de teste do multímetro (engrenagem R × 1) em cada peça de comutador em sequência. Se não houver continuidade, significa que o enrolamento da armadura tem um circuito aberto. O circuito aberto deve ser identificado e substituído por soldagem ou peças novas.

3. Detecção de escovas. Use uma pinça vernier para medir o comprimento do pincel. O valor deve ser inferior a 1/2 do comprimento do novo pincel. Caso contrário, ele deve ser substituído por um novo. Use um multímetro (engrenagem RX1) para detectar a resistência entre os suportes de escova positiva e negativa. O valor deve ser infinito. , caso contrário, isso significa que o porta-escova é curto-circuito e deve ser substituído por novas peças.

Detecção do interruptor do limpador: gire o interruptor do limpador para cada engrenagem e use um multímetro (engrenagem R × 1) para medir a resistência entre cada postagem de conexão. Se não houver continuidade, indica que o contato é ablado e quebrado e deve ser reparado ou reparado. Substitua o interruptor do limpador

Detecção de lâminas de remoção de água: a pressão no suporte do pincel do limpador deve ser apropriada e, mesmo, a lâmina do limpador não deve mostrar desgaste e envelhecimento da superfície, e o contato com a superfície do vidro deve estar em boas condições. Quando o interruptor do limpador é desligado, o suporte do pincel deve parar automaticamente na posição, como mostrado na figura, caso contrário, o suporte do pincel deve ser afrouxado para ajuste.